2026年4月17日清晨六点半，雷军搭乘新一代小米SU7 Pro，从北京出发开往上海，开启了一场全程直播的长途续航测试。当车辆行驶在滨州服务区附近时，这位小米创始人面对镜头，做出了一个措辞考究的澄清：“我从没说过‘1300公里只充一次电’。我的原话是‘开YU7标准版，充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电’。”
小米SU7
一段完整表述如何演变为“虚假宣传”？
事情的起因可以追溯至2025年初。在一次公开场合中，雷军分享了自己驾驶SU7标准版从北京到上海的高速体验——全程约1300公里，满电出发，中途只充了一次电。
这段完整表述随后在短视频平台上经历了“手术刀式”的剪辑改造。完整版本中的“中间只充了一次电”被悄然切除，留下的只有“1300公里只充一次电”——一个听起来像是“一次充电跑1300公里”的断言。
雷军在直播中毫不客气地指出：“网上大量负面内容系掐头去尾、断章取义的恶意刷黑行为。”
被篡改后的表述迅速发酵，成为针对小米汽车的标志性质疑。与之相伴的还有“200公里瞬间刹停”“小米有7000名法务”等其他网络传言，令小米集团在较长一段时间内陷入密集的负面舆情漩涡。
雷军辟谣
面对这场持续发酵的争议，雷军选择了一种最为直观但也最为消耗精力的方式：亲自上阵，全程直播实测。
4月17日早上六点半，直播正式开始。小米汽车研发副总裁崔强负责驾驶，公关部总经理徐洁云同行，雷军坐在副驾驶与观众全程互动。车队从位于北京大兴区的小米汽车工厂出发，目标直指上海。
直播途中，有网友留言称“太拼了”，雷军笑着回应：“这不是拼，是被逼出来的。”最终，车队在晚上九点四十分抵达上海小米5G未来中心。
雷军直播回应相关言论
实际行驶里程1313公里，中途只充了一次电，剩余续航仍有19公里，综合平均百公里电耗14.6度。这场直播吸引了超过4500万人点赞。
雷军同时透露，类似的长途续航测试他已亲自参与过五次，“万万没想到黑公关、黑水军断章取义，说雷军吹牛说1300公里只充一次电，天地良心，我说的是满电以后出发中间只充一次电。”
小米SU7
事实为啥跟不上流量？
车宇世界认为，这一事件并非孤例，或许折射出了当前国内汽车舆论生态中一个更深层的困境。
其一是“剪辑式传播”对事实的侵蚀。一段几秒钟的短视频就可以完成对一段数十分钟完整表述的颠覆性重构。
企业家的言论被“抽离上下文、删除限定条件、浓缩为争议标签”——这套操作流程在当下的流量争夺战中或许已经屡见不鲜。
小米SU7
其二是“流量双刃剑”的残酷法则。有评论指出，“流量既可以夸大你的优点，也是你缺点的放大镜”，而小米汽车正面临一个更尖锐的矛盾：其庞大的流量池让它成为网络争议的天然靶心，但争议本身如果处理不当，也可能反过来也在消耗品牌信任。
应该说，这场辟谣行动对小米汽车而言，可能是一次危机公关。但是，从行业的层面而言，也可能提供一定的借鉴。
从企业声誉管理的维度来看，网络断章取义已从偶发性事件演变为常见风险。一段被剪辑的视频、一则被曲解的言论、一条无中生有的爆料，都可能令企业声誉受损，甚至影响市场稳定。
从消费者信息获取的维度来看，问题更加隐蔽。当一则断章取义的短视频在算法推荐下获得千万级传播时，原始发言者完整的上下文表述已基本丧失竞争力。
这意味着，公众对品牌的认知越来越依赖于被“再加工”过的二手信息——这套机制下，真实往往跑不过情绪，事实常常追不上流量。
小米SU7
本文结语：
雷军在这场直播中反复强调一句话：“木秀于林，风必摧之。”这句话既是对企业处境的坦然接受，也隐含着对舆论环境的某种期待——当风停的时候，希望人们还能记得树原本的样子。
但这句话的另一面是，在当前的传播环境中，“风”的制造者越来越多，对“树”究竟长什么样的关切却越来越少。
我们需要追问的或许不只是“谁在传播谣言”，更是“为什么谣言总是跑得比真相快”——以及，这个生态，真的没有更好的解法了吗？
最后，本文涉及到的相关信息，来源于雷军个人社交媒体或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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